华赛体育这最后一批人员安排完毕，就意味着这个承载中国最初方程式梦想的公司，将消逝在历史的长河中。

“梁叔你呢？”

“我？”

“广深修车店可是我的老巢，还能没地方去？”

梁驰表面很无所谓的回了一句，实际心中面却很不是滋味。

毕竟华赛体育也是他的梦想跟心血，如今却只能看着它倒闭谢幕，团队成员各奔东西。

“梁叔，其实我一直有个想法，就是实现的难度很大。”

“你想做什么？”

“我想组建私人赛车团队。”

从陈向北接触赛车的第一天起，他就有着跟梁驰以及张智聪同样的梦想。

希望能拥有一支属于中国自己的方程式团队跟车队。

但是上辈子美国自由媒体集团接手f1之后，车队的技术含量跟价值爆发式增长，别说中国这种毫无基础的赛车弱国，就连欧美传统私人豪门都有些玩不转。

就好比曾经的王者车队威廉姆斯，大多数时候只能在垫底徘徊，要不是研发预算帽限制，以及积分跟赛后分红大涨，可能已经维持不下去了。

新车队的入场费更是高到夸张，很多豪强资本询价后望而却步，也就奥迪、凯迪拉克这种老牌厂队豪门，还敢投资进去玩玩。

这种情况下凭借一名连f1都没有跑进去的边缘车手，想要打造中国自己的赛车团队亦或者车队，简直无异于痴人说梦。

可这个时代情况不同，08年金融危机导致f1车队经营困难，宝马、本田、丰田、超级亚久里等数支车队离场，接盘成本低到惊人。

当然，接盘成本不等于运营成本，转让合约里面往往会包含部分车队债务跟投资承诺。

不过哪怕如此，依旧把投资入场的门槛给大幅拉低，连印度这种都能组建f1车队，无非就是成员结构跟成绩好坏的区别罢了。

陈向北在国内的时候，