不重要，围场舆论只会称赞他虎父无犬子。

法拉利跟奔驰这种车王舒马赫的关系车队，极其有可能提拔米克·舒马赫成为他们的二号车手，让“舒马赫”这个姓氏在围场内存在下去！

只可惜一切没有如果，跑不出好成绩就站不稳脚跟。

陈向北要是担心外界的非议跟质疑，去选择由campos车队提供技术支持，那才是一种软弱的表现。

欧洲车手可以心安理得的依靠赞助跟户口本。

中国车手凭什么不能利用现有的资源？

就因为在意被人说“开挂”？

凭本事弄来的准f1团队支持，你行你也可以搞。

不行就别bb！

心里面感慨万分，奥德尔嘴上却没有说什么，仅是拍了拍陈向北的肩膀。

半天之后，超梦团队成员就抵达了英国的布莱克利工厂总部。

相比较离开时候基地研发团队的意气风发，回来时候很明显氛围显得十分低沉。

“裁员”这种行为不仅仅是人数减少，亦或者研发力量下降那么简单。对于留下的技术工程师状态，同样有着很大影响力。

谁知道目前车队成绩下降，戴姆勒集团即将入主的情况下，自己会不会成为下一个被裁员的对象？

相比较普通的资本，梅奔可是实打实的顶级厂队。

他们拥有着从研发到制造，再到引擎供应的全套流程，压根就不需要这一群泛本田阵营的前朝“遗老遗少”。

前途未知，自然气氛就高不到哪里去。

另外超梦团队成员的气氛也有些低迷，被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师，他们毕竟是“本田二队”成员，算不上罗斯·布朗的本田嫡系。

短短不到两年时间，超级亚久里这批工程师辗转反侧，却依旧逃脱不了被裁员的命运，真是令人唏嘘不已。

不过总部基地的研发人员，还是对陈向北的回归表示欢迎