事。

只能说生产力的发展太快了，监管也有心无力。

低空经济是一个极其庞大的体系。

牵一发而动全身。

空域、路面交通、基础设等等。

牵扯到的都是大层面的法规和建设。

这些配套设施要想成熟，必须经过多维度的试验和磋商，不可能一蹴而就。

陈晨长叹一口气：“咱现在就说最简单的，假如飞行汽车出了事故，算是空难还是交通事故？”

“……”

“用户要上牌，是去航空管理局还是车管所？”

“……”

“用户算是飞行员，还是驾驶员？”

“……”

程淼和魏修三缄其口。

没法回答。

这些问题都算是哲学问题了。

看似简单，论证起来很难。

要知道，上面为了小电驴算机动车还是非机动车都讨论了很久才出结果。

更别说这种似是而非的问题了。

程淼甚至觉得技术上的难题都不如这些问题难。

她有些沮丧道：“可是这会浪费好长的时间。”

陈晨摊手：“没办法，有些事情就得要耐着性子，毕竟我们是企业。”

“现在你把车造出来，没法上路，就摆在大厅里让人看。”

“逻辑会变得很弱，甚至有可能破裂。”

程淼点点头：“我理解。”

这可能是小老板最大的担忧吧。

车子先造出来，然后等待法规落地。

和法规先落地，车子再造出来是两种完全不一样的效果。

车子先造出来，用户只看不买。

心说你搞的再牛逼有什么用？

还不是飞不了？

商业价值大大降低。

如果法规先落地，车子再应声落地。

用户可以第一时间下单，第一时间使用，价值不但不会降低，反而会奇货可