家公司是陈晨的纯心腹。

无论如何，mbib那边大有文章可做。

至于怎么做，还需要仔细斟酌。

自己的首要任务，还是想办法让汽车板块的业务赚钱。

……

卫筱从身后的书架掏出几本书，绞尽脑汁回忆着自己的毕生所学。

当前的新能源车市场是完全同质化市场。

买家和卖家都很多。

参与者都无法影响产品的价格。

所在这种市场条件下，厂商的策略分为短期和长期两种情况。

所谓的短期，就是在固定时间内，固定成本没法改变。

但长期就不一样了，长期是完全可以变的。

长期来看，所有的成本都能变，即使是厂房和机器这种固定成本，长期也完全有时间变卖或者添置。

这样的话，决策逻辑就变的多样化了。

第一种情况，假如产品平均单价大于产品平均固定成本加产品平均可变成本，那肯定就是盈利的了。

产品卖一件就能赚一件的钱，这种稳赚不赔的买卖，无论短期还是长期，任何一个资本家都没理由拒绝。

第二种情况，假如产品平均单价等于产品平均固定成本加产品平均可变成本，也就是所谓的盈亏平衡。

那短期来看，由于固定资产很难快速变卖，不管生产多少，这部固定成本就像是泼出去的水，无法收回，既然如此，那还不如继续生产，至少能覆盖所有成本。

长期来看呢，厂商完全可以在这个时候从容退出，金盆洗手，但是理性的资本家不会这么干，因为一旦他退出后，之前市场的这种供需均衡状态就被打破了，原本由他来满足的这部分市场需求，突然就没有了相应的供给，那么会发生什么事呢？

对了！

产品会涨价。

涨价之后，这个行业会由原本的盈亏平衡变为盈利，就相当于献祭了我自己，成全了竞争对手，那