趟航线，要飞七个飞行识别区。”

“中间是怎么对接的？”

“全自动吗？”

作为空军的副总参谋长，飞行流程他是了然的。

飞行员在飞行过程汇总，无数次的要和塔台对接，校正操作。

甚至，每一个飞行管理区的规则不同，都要以地面为准。

他想象不到，无人机是如何执行这一套流程的。

陈晨言简意赅：“我们不对接。

“？？？”

一句话，给韩俊整不会了。

什么叫不对接

飞行器要是不和地面对接，你别说规则问题了，容易出事。

航线、高度、航向，这些都要经经过空管塔台校准。

不然撞击怎么办？

“不对接的意思是有ai处理还是怎么说？”

陈晨：“就是字面意思。虽然这次飞行会路过七个识别区，但我们只对接起飞的这一个识别区。”

“为啥？那中间那六个呢？万一撞航线了怎么办？”

为了保证飞行安全。

民航机的航线和高度都是空管确定的。

你别看天空很大，飞的飞机也不少。

如果不经过精密的计划，撞飞机的概率也不是没有。

“撞不了的。”

陈晨让他们放心。

“这架飞机起飞之后，会进入临近空间。”

“那地方，一年也碰不上一架飞机。”

“就算碰上一架，撞了也是我们赚了。”

“因为我们这是量产机。”

？？？？

？？？

？？

三个人齐刷刷的回头，瞪大了眼睛。

所谓的临近空间，是20-100公里这个高度。

一般的民航机升限也就一两万米，根本去不了临近空间。

能够进入临近空间飞行的飞行器，确如陈晨所说，一年没有一两架。

有