汽车史上找不出先例。”

二愣子也找了很多的资料，确实是这样的，全世界也就旧帝国有这样一款烧木头的蒸汽机卡车。这应该是那个年代的技术巅峰了。

“当时考虑，采用木材为燃料的主要原因是为了省钱。因为在某些偏远地区燃料的运输。比如往某些没有油的地方运输汽油和柴油，是个很麻烦的事情。而使用本地能找到的燃料可以使成本被大幅度压缩。”

“虽然只是一辆卡车，但是当时国家倾注了很大的研发力量。汽车和拖拉机部也担起任务，在1947年，他们给了nami一份蒸汽机的设计图纸。”

二愣子听到这里忍不住问道：“1947年，才下发图纸，这种卡车批量生产岂不是要五十年代了。”

老厂长点点头，说道：“nami－012是在1948年秋天制造出来的。第一台车没有命名。当时设计这辆车的原因很简单，就是为了进行实验。为了了解蒸汽卡车的机械结构，也为了通过它摸索蒸汽卡车的发展方向。这辆车可以用湿度为35%的木材作为燃料。但后续实验证明，木材的湿度达到50%也不会影响燃烧。”

这是非常了不起的，湿木头是随处可见的，如果必须使用阴干或者烤干的木材，这种卡车就没有了意义。只有随时砍伐树木就能用才有意义。

刚砍伐的树木含水率通常为40-200%。一般情况下堆放木材含水率在8-25%之间，主要与空气的相对湿度有关。

所以，这个指标就是说，在沿途砍伐树木堆积几天后，自然情况下，都可以使用。

老厂长继续说道：“在低速时，发动机的扭矩可以达到240公斤·米，这个数字是当时原型车的5倍。一台高压锅炉与水管式锅炉加上单胀式蒸汽机组成了动力总成。”

说着他打开了驾驶室后面的动力舱检修门。看到里面落满了灰尘的设备。

“锅炉最大压力为25个大气压，过热蒸汽