淤塞的河段，就需要临时转为陆上运输，耗费大量人力物力。

再一个，运河上不光是行漕运的漕船，它还通行很多其他长短途的官船、商船等船只，一旦遇上拥堵，或者排队过闸，那耗时就更不可控了。

当然，除此之外，漕船北上所过之处，要经过很多关卡，很多官员都有上下其手的机会。

而凡此种种，一旦转到了海上，就全没有了。

不光是土匪流寇的直接威胁没有了，而且其他的威胁也将大为降低。

跟船的船工也好，护漕的漕丁也好，包括掌管漕运的官员们，都会因为走海路，而失去上下其手或者监守自盗的机会。

因为海运的航路，几乎是直达目的地的，从淮安出海，直航旅顺口或者直航天津卫，中间不在沿途停靠装卸。

管你是船工、漕丁，又或者是漕运官员，根本没有机会Ga0什麽漂没、私卖等监守自盗的把戏。

内容未完，下一页继续阅读 这样一来，效率自然大为提高，起码在用时和成本上远胜从前。

“海上漕运，省时省力，由此可见一斑。沈郎中经理海上漕运，利国利民，实在是漕粮北运的一大创举，必将青史留名！”

“都督过奖了，沈某愧不敢当。若说海上漕运，其实早有先例可循，只是——，呵呵，也是多亏当今圣上英明，此番海上漕运才能成行。”

沈廷扬对於杨振的夸赞，虽然心中受用，但是却苦笑着连连谦虚。

而且话里话外，一听就知道必有隐情。

而这其中的隐情，杨振就是用脚後跟思考，也大T知道是怎麽回事。

其实归根到底，不过是海运触碰了传统运河漕运的既得利益群T而已，正所谓，百万漕工衣食所系，废漕改海断然不许。

莫说民间了，就单说朝廷上吧，掌管漕运的官员就有一大批，b如什麽漕运总督了，户部督漕侍郎了，包括沿着运河遍设的漕运衙