建造，1918年7—8月参加了为远至贝加尔湖的撤退行动提供掩护的战斗。第1团拥有一列1918年6月在基涅利（kinel）建造的列车，前导车厢上装备了一门普季洛夫76.2毫米炮。它的编号为3号，在同月25日的布祖卢克（bouzoulouk）战役中被摧毁。

在第2团的四列装甲列车中，装备和运行的两列被摧毁，其中一列于1918年10月23日毁于伏尔加河上，另一辆则毁于伊克河。内季克（netik）中尉指挥的装甲列车于1918年6月26日立下战功，击毁了敌方的一列装甲列车。

第3团使用的装甲列车最多，但其列车的规模和武备相对有限：通常有一节安装车首（尾）炮的车厢，以及多节由枕木及沙包防护的转架车。这些列车都建造于1918年6月，人们没有以单独的车名、而是以指挥官的名字称呼它们：马列克（malek）、伊恩斯基（iijnsky）中尉、森巴托维奇（sembatovic）中尉、内姆奇诺夫（nemcinov）上尉、乌尔巴内克（urbanek）上尉（7月6日指挥权转交给特洛卡上尉）和内普拉斯（nepras）。

第4团拥有苏俄内战时期最著名的装甲列车‘奥尔利克’。1918年7月22日，当时名为‘列宁’号的红军装甲列车在辛比尔斯克（simbirsk，今乌里扬诺夫斯克）完好无损地被缴获，两天后改名为“奥尔利克”号。它立即投入在辛比尔斯克—赤塔铁路线的行动。1918年10月，它拆分成‘奥尔利克1号’和‘奥尔利克2号’，分别运行于普利托沃（priytovo）和阿卜杜利诺（abdulino）。1919年夏季，它们重新合二为一，确保西伯利亚大铁路的安全，此时这条铁路线遭遇持续的破坏。当这列列车驻扎在伊尔库（捷克语‘小鹰’之意），也是一座城堡的名称。茨克车站时，雅南将军说，该地区很平静，‘‘奥尔利克’号