如果无人驾驶货车出现故障，怎么办？”

魏东生：“如果是小故障，无人驾驶货车减速停在安全处；如果是大故障，无人驾驶货车立即就地停车。无论小故障还是大故障，一则无人驾驶货车有自动上报系统，二则物流中心布满了监控摄像头，两套系统都会第一时间通知维修队伍。”

说话间，有一辆无人驾驶货车b收到提货命令，它像货车a一样以标准的平稳速度停靠仓库门口。无须语音通报，3号仓库配备的多种型号无人驾驶叉车已经联网获知祝为吴平区第十七厂的所需物品，它们有序穿梭高架间，在极短时间内装货完毕。

货车b驶出物流中心，又沿新建的无人驾驶专用车道，准时送达吴平第十七厂。

高效，这是南破军最直观的印象。

货物从物流中心到吴平第十七厂，无须一名员工监督。

盘阳市的无人驾驶专用车道，仿佛成了一条走出工厂的传送带；高架仓库之间的无人驾驶叉车，仿佛成了生产线流水自动化环节。

南破军再顺路参观吴平第十七厂的生产，不禁又是一连串惊叹。

魏东生实时自夸智能化工厂的效率：“以同行富士康为例，虽然智能化工厂所需的维修工程师是它的三倍乃至五倍，但是倘若以最终产量衡量效率：富士康48万名员工的产能，祝为10万名员工就能完成。”

南破军疑惑：“我记得祝为总雇工有222万人吧？”

倘若效率是富士康倍，祝为集团的生产总值岂非相当于富士康雇佣1065万员工？但据南破军所知，富士康母公司鸿海集团总雇工数量仅约100万，他们2009年的营业额却比出祝为集团高出30亿美元。

魏东生解释说：“祝为在2008年和2009年不断扩张，兼并收购的企业大都效率低下，这才导致祝为雇工数量直线飙升。整合消化一段时间，祝为发现有些岗位根本没有存在的必要，即使砍掉100万名员