但是有总比没有好，别得不说，整个东南亚公司的船队里就没有比这两艘更大的船只了。最大的几条中式帆船满载的排水量也不超过800吨。现在这两条船目前已经在香港入坞进行维护保养工作。预计到明年就能正式投入使用了。

“再改装还是条盖伦，”周围不无遗憾的摇了摇头，放下了船籍清册。在内心，他的想要的是飞剪船，在他看来，这种英国人设计用来运送茶叶的快速商船是最符合他的需求的。

在他的心里，未来的南洋公司不但要把持整个东南亚地区的海上贸易，还要仿效当年英国东印度公司的往事，撷取印度次大陆，把它作为元老院的未来皇冠上的一颗宝石。

普通的帆船，来往于东南亚和中国之间算是合格了，但是跑印度，甚至更远的红海航线就力有未逮了，六七节的速度充其量只能满足南中国海这片“内水”海域的贸易，去往印度和红海沿岸，甚至进一步抵达东非都需要航速更快，适合远洋航行的船只。

周围正在出神，有人进来通报：王恺来了。

“他来做什么？”周围有些奇怪。此人在部里长期担任贸易专员――经常往来于各个港口之间协调贸易和航运计划，很少在办公室。在殖民贸易部里只能算是点头之交。不过他知道王恺对航海十分狂热，大航海时代除了1代之外，2、3、4全都了如指掌，打了不知道多少遍。但是他和周围并无太多交际，更别说交情了。

大概是准备来南洋公司一展宏图？说起来倒不是没有这个可能。毕竟此人对航海的痴迷程度是有目共睹的，当初博铺的造船厂还是个沙滩船厂的时候他就一天到晚往船厂跑，他还参与搞了个“大航海俱乐部”。当初立春号的仓促上马和烂尾，都和这俱乐部的鼓吹有着密不可分的关系。

既然刚自立门户就有人来插香入伙，也是个好兆头。周围立刻说道：“请他进来。”

几分钟过后，一个微胖略谢顶的眼镜男出现在