特汽车，从去年开始进入了南洋市场，唯一的问题是，这并不是唯一的“宝马”——在欧洲东德也有宝马，事实上战前“宝马”的汽车工厂就在埃森纳赫，而慕尼黑宝马则没有生产汽车的经验。

那就是引进自动化生产线，通过大规模生产来降低企业生产成本。

“也就是400美元，而目前大众汽车生产的“甲壳虫”售价是540美元。就是凭着价格优势，去年它在英国卖了50000辆。”

如果仅仅只是弄出一辆甲壳虫的话，那还不如直接从大众公司把甲壳虫的图纸拿过来呢。

不过“bmw”造的汽车太奢侈了——6缸直列四冲程发动机。不是普通老百姓能买得起的——事实也是这样，“bmw”都给南洋官方和富人拿去享受去了。所以，要造普通老百姓都能买得起的汽车！

而这也正是保时捷所擅长的，而设计豪车，不过只是保时捷的一個选项而已。

李毅安一边说，一边拿起笔按照他想象中模样，对汽车的外形进行了修改，很快一个新的草图就被绘制了出来。与造型圆润，车头、车顶和前后轮拱都是圆弧形，如同甲壳虫的身体的“甲壳虫”不同的是，它的车体是更多的是方型。

虽然战前没有几个人得到了“甲壳虫”，但是1000马克的售价却是事实。

“它是不是和“甲壳虫”太像一些？如果同时看到两辆汽车，怎么区别他们呢？”

相比于父亲，曾经到美国考察过的菲力，清楚应该通过什么方式来降低生产成本。

顿了顿，李毅安指着草图强调道。

现在，在设计南洋的“国民汽车”时，他们仍然选择了以甲壳虫为原型。

在总统的办公室之中，保时捷展示着他为南洋设计的“国民汽车”，乍一看上去，车首和菲力·保时捷去年设计的黑色保时捷356有点相似。

其实在这一点上，李毅安和那位下士是有共通之处的，两个人都希