身旁学习着码垛，学习着如何装卸货物。

林家超刚到凉影这边，任师傅就指着一旁的凉水桶，说道。

对林家超的拒绝，任师傅也没生气，而是让他继续跟着自己。

“当初，我就说你不是吃这碗饭的主，不过没想到，你小子居然能干上四天……”

“真的去码头扛了二十天的大包？”

“所以可想而知，码头上的装卸效率是何等之低，目前，长安港处理一吨货物，就需要2.7个工时，这都算快的。一艘船的装卸需要花费很长时间，需要要在码头这里空耗好几天，花费的时间都是成本。”

不过，也就是十万到十五万而已。对于其他的大国来说，这点工人肯定没有问题。

不过林家超并没有提到这些，对于这样的“潜规则”选择了视而不见。

“不解决劳力力不足的问题，那么码头装卸就会成为制约南洋发展的最大问题，即便是我们建立起大量的工厂，但是因为码头那边没有足够的人手转运，所以那里就会成为我们发展的瓶颈。因此，我认为应该防患于未然，提前着手解决这一问题。”

“任师傅，又让您见笑了。”

这也是为什么码垛师傅工资高的原因，甚至有时候，码垛师傅还必须这么干，为了让所有的码头工人的都有活干，这是这一行里不约而同的“潜规则”。

对于物流，李毅安虽然是个外行，但仍然兴趣十足的示意林家超继续又说下去。

一大碗凉茶下肚后，林家超说道。

“装卸过程中还有一个大问题，就是偷。从长安装上的五箱水果罐头运到欧洲，能剩三箱半就不错了。在码头工人看来，他们干活那么辛苦，吃几盒罐头不应该吗？根据我的计算，航运成本的60%-75％是发生在轮船停在码头的期间，而不是航行的时候，这还没把偷盗损失算进去。当然，对南洋来说，最重要的问题，不是这些港口运输过程中的通病，而是人力！