达到500公里，可巡航速度只有342公里，从长安飞到欧洲需要长达57个小时，虽然这其中包括中转机场时间，但也实在是太长了。

作为助理工程师的赵少杰，就这样听着工程师们你一言我一语的讨论，就这样在他们的讨论之中，一架新型喷气式客机的基本结构也就随之成形了，很快赵少杰便和同事们一共制作了一个风洞模型，开始进行风洞测试，在接下的日子里，模型根据风洞测试结果对原型机进行细化设计，不过在设计起落架、控制翼面、以及翼吊发动机短舱时遇到了难题，虽然进度受阻，但是项目仍然在有序的推进中。

萨蒂斯塔看着图纸上新型布局，说道。

“哈哈，那已经是老皇历了。”

“萨总工，噪音，相比于翼根处布置发动机，采用机翼下发动机吊舱，机舱内的噪音会更小，乘客乘座也就更加舒适。”

作为喷气式客机的开创者，“慧星”客机确实给全世界树立的典范。

在美国波音公司实习了三年的王伦，曾经参与过xb47项目，对发动机吊舱设计自然很熟悉。

在沃克提到“用户”后，萨蒂斯塔想了想，便说到。

也正因如此，一直以来，对于婆罗州航空公司来说，如何缩短洲际飞行的时间都是公司非常重要的课题。

“你忘了这次总统阁下访问英国的时候，定购的rb.80发动机，这种喷气式发动机的推力高达9250磅，我听随行的公司代表提到，在罗.罗公司我们还和他们合作研制推力更大的发动机，等到它完成试车后，bmw也会生产新式发动机，采用发动机吊舱最大的优点，就是我们可以随时调整吊舱的结构，以适应新的发动机，至于阻力……”

发动机的性能决定飞机的性能，这是众所周知的。有了更先进的发动机，自然也就有了更好的飞机。

“慧星飞机采用的是翼根式布局，为了稳妥起见，我们也应该采用类似的布局。