意思非常明确，安全至上，在强调了这一观点之后，他又问道。

“你了解金属疲劳吗？”

“金属疲劳？”

萨蒂斯塔一愣，作为工程师的他，又怎么可能不了解呢？

见他有些诧异，李毅安说道。

“萨总工，“707”和“彗星”一样，都采用了加压客舱，这意味着它每一次起降，都需要对客舱进行加压，这会不会加剧金属疲劳呢？”

虽然看起来只是一个反问，却让萨蒂斯塔陷入了沉思之中，直到这个时候，他才意识到在设计“707”项目时，尽管他们采用了大量的新技术，但是设计思路仍然遵循着老式螺旋桨飞机的思路，而老式飞机……压根就没有增压座舱。

想到这，萨蒂斯塔说道。

“阁下，您的这个问题提的很好，我们应该进一步完善它。”

微微点头，李毅安说道。

“我觉得这个方形舷窗很有问题，从金属力学的角度来看，客舱在进行多次加压后，其矩形的客舱窗户设计容易导致应力集中，极易造成金属疲劳，甚至可能会导致的裂隙。所以，我认为它的舷窗应该采用圆形或设计有很大的圆角，是为了减小应力集中，提高金属疲劳强度。”

在李毅安直接了当的提出他的“建议”之后，萨蒂斯塔当然立即表示可以接受。除了对金属力学的了解，让他明白采用圆型舷窗可以减少应力集中之外。最为关键的原因，还是李毅安的身份起到了很大的作用。

毕竟，眼前的这位，不仅仅是南洋的大统领。而且还是南洋航空工业公司最大股东。

老板发话了，他们当然要服从。

随后，李毅安又要求他们对金属疲劳进行深入的研究，以确保飞机的安全性。

“除了进行全机静力学强度试验和空气动力学疲劳试验之外，等到试飞之后，还要进行高强度的试飞，通过试飞来查找问题。”

随后，他才拿出来回长安