，在过去的两年中，研究所上下一直在研究着高速铁路，像什么无碴轨道啦，轴弹簧啦都是战前德国的技术。

新型动车组采用的是动力分散式设计——也就是全动车，每辆车均安装四台电动机，即每辆可提供1000kw的牵引功率，这是因为南洋的自然环境——大多数地区土质松软，采用动力分散设计，可以降低轴重，还有一点就是增加牵引故障冗余，也就是故障运营能力和特殊天气适应能力。

“其实，原本可以采用动力集中式设计的……”

……

这個时候，把英国拉出来顶雷，绝对没有任何问题。

但仍然有很多技术，是全新开发的新技术，从转向架到空气弹簧，从电源系统到控制系统，这些技术都是研究所全新开发的。

有了喷气式飞机，就可以到处去浪了……

摇摇头，冯清云说道。

从到向唐山、越南以及印度等国出口蒸汽机车等产品到向希腊出口大型油轮，在过去的几年中，南洋的工业以及技术水平正在发生翻天覆地的变化。

还是让老大哥冲在前面吧。

之所以，成天念叼着喷气式客机，是因为南洋确实是刚需啊！与其他的国家用铁路将国土串联在一起不同，作为一个岛国，而且是本岛和外岛横向距离数千公里岛国。如果没有现代化的交通工具将国家联系在一起，那么国家的经济发展势必会受到影响。

坐在专机的沙发软椅上，翻看着文件之余，李毅安又一次念叨起了喷气式客机。

与过去那种外形方方正正的车头比起来，新型高速动车车头明显不一样，看起来就像一枚子弹头，有着漂亮而流畅的线条。

产业升级，其实南洋的产业升级从来没有停止，从最初仅仅只能制造纺织品、玩具、窗帘之类的轻纺产品，到后来大量出口洗衣机、电冰箱、空调、收音机以及电视机之类的机电产品，正是通过这样的产业升级，南洋的产品才能够始终抢占市场的最前沿。毕竟，这种产业升级本质上是和欧美人们收入增加有着直接的联系。

但是在研究所里，人们更乐意称它为“子弹列车”，因为它的车头尖锐，看起来就像是一枚子弹。

想到英国已经试飞一年多的“慧星”，自然还想到去年8月首次飞行，仅仅在德·哈维兰的“彗星”飞机首飞晚两个星期的c102，加拿大的这架喷气式客机，原本有机会争夺世界第二的，可是因为半岛战争的原因，出于对cf-100战斗机的需要，加拿大官方该项目被取消。

“这得是多么短视的行为啊…