是未来的发展方向，或许四面环海的南洋不依赖铁路运输，但是可以向美国、欧洲以及南非，巴西等国输出啊。

“公司可以和铁道技术研究所进行合作，研究一下铁路的重载化，这也是一项非常重要的技术，要是成功了，将来，也是可以进行技术输出的嘛。”

“是的，目前运输上已经达到了瓶径，西澳的铁矿、煤炭都需要经过这条铁路运输，虽然我们已经加开了班次，但是就未来来看，我们有必要增修复线，以满足运输需求。”

“复线，嗯，这个是很有必要的，要将来这里每年可能需要运出上亿吨，甚至几亿吨铁矿石、煤炭以及其它矿产，但是，仅仅只是靠复线还是不够。”

他们甚至可以把运费增加到差不多接近修建一条铁路的那种价格。

但是还是用脚投票了，在皮尔巴拉地区接连发现了多座铁矿之后，很快资本就用脚投票，有大量的英资相关企业进驻珀斯，开始在西澳大利亚进行勘探开发。在过去的几年中，西澳资本的涌入甚至超过了传统上更加受青睐东澳地区。

而这也让太平洋矿业公司，得以垄断西澳大利亚矿业，不是垄断，是合作开发。

在另一个世界，重载运输起源于十几年之后的北美，当时美国的运煤列车长达6500米，重44000吨，由6台机车和500节车厢组成。到了二十一世纪，澳大利亚纽曼山至海德兰重载铁路上创造了重载列车牵引总重99734吨的世界记录。

但南洋比华国更不如——本土只有几个含量不高的贫铁矿，所以，自从鲸背山铁矿开发之后，这里就成了南洋钢铁工业的原料来源地。

当然了，如果那些人拒绝合作开发的话，那么铁路公司肯定就会拒绝运输他们的货物。

也正是因为资本的疯狂涌入，让西澳大利亚接连发现大型铜矿、金矿以及煤矿等多种矿产资源，而作为始作蛹者的李毅安，当然知道真正的源头在那里。