氧化剂组合有了实用价值。”

韩永升的脑海中，又一次浮现出刚来到万户角时，老师们提到的甲烷发动机的优势。

“液氢因为低温，造成了很多工程困难，如果液氢在管路中遇到空气，那空气会直接结冰而堵住管路。氢气的密度极低，分子极小。分子小导致别的气体无法渗透的地方，氢气可以，所以氢管路阀门都对设计制造提出了极高要求。另外氢气会渗入金属部件，造成氢脆问题，不再展开。”

“因为氢气密度极低，氢氧火箭的氢气罐远比氧气罐要大。氢罐很大，但又很轻，对整体设计不是很友好。

相对于氢氧组合，甲烷的沸点远高于液氢，和液氧接近，分子又大，是一种非常友好的火箭燃料！液氧甲烷火箭的燃料罐和氧气罐差不多大，省了不少事。”

“一台火箭发动机的绝大部分设计成本和大部分制造成本都是它的涡轮泵，因为氢的密度太低，氢泵转数要求高，设计很困难。需要多级泵才能达到想要的燃烧室压力。

而甲烷火箭从燃料罐，到管路，再到涡轮泵，全都大幅降低了难度。其涡轮泵甚至一级就够了。”

“相比煤油火箭，液氧甲烷组合的发动机不易结焦。不光是提高燃气发生器温度，主燃烧室压力潜力更大。”

当然，还有一个优势——就是地外行星有储量丰富的甲烷，未来的星际航行中，可以就地获得燃料。

当然，这一点只是一种幻想。

进入地外行星？

这个未来有些太过遥远了，关键的一步是登月啊！

如果连这一步都解决不了，其它的全都是空谈！

但也正因如此，南洋的火箭走向了一条截然不同的美国和苏联的道路——苏联在那里死磕煤油氧气发动机，而美国则在那里死磕氢氧发动机，三家在火箭上各有各的技术路径。

“登月的话，就需要大推力发动机，就目前来说，我们的发动机，根本无法满足