非洲船员，究其原因就是——没人愿意吃苦了！

别看船员的收入高，可众所周知，船员不仅是要远离家人，而且还要做好呆在青青草原上的心理准备，喜当爹才是常态。

这样的身体上的辛苦，心理上的负担，不是迫不得已，谁愿意干啊！

哪怕就是现在，在婆罗洲航运公司的商船上，差不多一多半都是日本和韩国的船员，这是没办法的事情，总不能没苦硬吃吧。

当然，对于这一切，伊丽莎白是不了解的，其实，李毅安也不了解，只是恰好在做牛马的时候，房东太太就是船长的老婆，船长手下管理着一批船员，而房东太太手下管理着一批牛马。

可以说，都是管理大师！

李毅安直接了当的说道：

“曾经，英国统治了海洋，但那都是过去了，毕竟，阿姆斯特丹、汉堡那些港口是面对整个欧洲的，而英国作为一个岛国，你们的港口面对的是仅仅只是自身，但是，英国300多年来在全球海洋贸易中的经验积累和资源积淀，却成就了伦敦。”

看着身边的女人，李毅安的语气中尽是羡慕，这个女人压根就不知道，她的祖先给她和英国留下了什么。

“或许英国不再是世界的摆渡人，但是，伦敦仍然是全球海洋金融的领头羊，制定相关规则的代表——世界最早的船舶认证、保险机构劳埃德船级社，以及被誉为全球航运业晴雨表的波罗的海交易所均位于伦敦。日不落帝国时代留给英国的是“无形资产”——是对海权的认知，以及对制度的驾驭！”

看着身边似乎有些不解的女人，李毅安继续解释道：

“伦敦还是国际海事组织、国际海运联合会、国际航运公会等海洋领域国际组织总部所在地；每年全球80%以上的国际海事仲裁在伦敦进行；伦敦海洋服务业工作岗位有多达几万个。

对于英国来说，这一切都是过去300年的积淀所成就的！而这也是英国最大的财