经开始‘弹冠相庆’了。

他们虽然不是飞机驾驶员，但是作为民航从业人员，有些关于飞机的常识还是知道的。

——现代客机智能化程度已经相当高了。

所以现在虽然得知川航3u8333航班机长、副驾驶都已经失去对客机的控制。

但是只要飞机上还有意识清醒的其他人。

那么客机就有很大的概率迫降成功。

只要进入驾驶舱的‘第三人’取得和地面管制的联系，那么就已经成功了百分之90.

剩下的百分之10几乎与技术无关。

全靠运气。

或许会有人会拿2005年太阳神航空522号航班（幽灵航班）。

当时这架客机行驶在雅典上空的时候。

希腊军方两架战斗机分明看到有人进入了驾驶舱。

为什么该航班依然坠毁了呢？

原因很简单。

那就是进入驾驶舱的‘第三人’（乘务员）没能坚持到戴上氧气面罩就已经因为缺氧彻底昏死过去了。

所以太阳神522航班虽然有人进了驾驶舱。

但是飞机依然处于无人控制的状态。

所以才会耗光燃油后坠毁。

但是川航3u8333明显不是。

10几分钟前就已经有人进了驾驶舱。

而且还驾驶着飞机下高度。

现在又和地面管制取得了联系。

口齿清晰。

显然不像随时会昏迷的状态。

既然暂时不会昏迷。

那就行了。

接下来有什么不会的地方。

地面管制自然会‘教’你的。

叶志高不等对方答话，马上就迫不及待道，“川航8333，你们的高度太低了，马上上高度至8000米以上保持，现在川西高原到蓉城所有空域都已经给你们清空了，你们不用担心会撞上其他飞行器。”

“飞机