听全志辉问到了正事。

中校也没有再开玩笑，而是回道，“虽然新舟机场是军民合用机场，但从来都是遵循以军为主方针，所以怎么可能会有冲突？”

“和平时一样。”

“部队训练时间主要集中在早上7点30到10点30，下午3点30到5点30，晚上9点到凌晨5点。”

“虽然民航飞机有一定的随机性，但是只要严格执行错峰调度和航线优化就没问题。”

新舟机场作为一座军民合用机场。

其复杂性可不是纯军用机场或者纯民用机场能比拟的。

不说别的。

光是管理就是一个大问题。

不过为了避免资源浪费和基础设施重复建设。

世界各国都或多或少存在军民合用机场这一现象。

东大也不例外。

在东大。

军民合用机场的数量甚至超过了80座，占到全国民用运输机场总数的30%。

而且这些机场几乎遍布全国各地。

几乎每个省都有一座以上军民合用机场。

军民合用机场通常遵循军机优先原则，民航班机有主动避让执行军事任务、训练、日常巡逻军机，以及紧急起飞、专机等义务。

军方保留空域调配主导权。

至于军民合用机场的管理则是职权明确，军、民互不越界。

建立协同机制，及时沟通协调，实现信息共享。

同时各司其职，军民航管管制人员按照各自职责权限，各自负责军、民航的指挥、调度和联系工作。

但是如果遇到军、民飞机同时组织飞行时。

以军方为主，民航次之。

也就是说。

军民合用机场永远都是‘军方老大’、‘民航老二’。

所有的一切飞行活动都得遵循军方优先原则。

这也是没有办法的事。

且不说东大所有空域都归军