“陛下提出的工字轨非常稳定，只需要1400毫米就能承载这么宽的车厢。”

“不过为了保险起见，臣等以为可用1600毫米规矩，正好是800毫米的两倍，两种轨距并用。”

“车厢的最大宽度可以定为四米，是800毫米能承载的近两倍。”

“陛下出行之时，可以用更宽的车厢，乘坐更加舒适。”

这个马屁，拍得朱由检很舒服。

他是想把铁路限界定得宽一点的，以便后世运输火箭之类的大件物资，所以他貌似欣喜地道：

“这种轨距的铁路限界，就和公路车道宽度一样，确定为四米。”

“从轨道中间开始数，左右各两米不得有阻拦物体。”

“两条复线之间，也要隔开安全距离，防止车厢碰撞。”

让陈奇瑜等人，根据这个数字，确定1600毫米轨距的铁路限界等标准。公路车道宽度标准，也要和它统一。

至于800毫米轨距的铁路限界，被朱由检定为最大2.8米。方便将来由木轨换为铁轨后，承载更宽的车厢——

至少要能左右各放两个座位，运载更多客人。

（762毫米轨距机车车辆上部限界，最宽2800毫米。

书中800毫米轨距的规格和它大体相当，只是采用整数更方便计算。

762毫米轨距的铁路以前很常见，河南修了一千多千米，东宁岛上运载甘蔗、蔗糖的五分车修了大约三千千米）