爱好；就是赛车！

在赌城更是有“格兰披治先生”之称。1955年首次参与赌城格兰披治大赛车，虽然最终由于练习期间意外而未能完成该届赛事，但却使他与赛车结下不解之缘。由此开始每年以车手身份参赛，1970年代初赞助一级方程式赛车前身—formula5000国际赛。及至1976年创办德利车队，参加赌城格兰披治大赛车、到赞助北美印第方程式indycar500以至参加一级方程式赛车，使他成为国际赛车事业殿堂级人物。

由于叶德利与香江及赌城的密切关系，赌城东望洋跑道向来被认为是德利车队主场。而叶德利于赌城松山别墅亦是东望洋跑道傍。

除参与赌城格兰披治大赛外，德利车队其实亦是首支由华人拥有的一级方程式车队，并分别于1978年、1981年、1982年及1983年参赛，虽然叶德利后来由于接纳恩赛因车队的合并计划，而未再以德利车队名义出战一级方程式赛车；但他对一级方程式赛车的贡献却未有停止。

1983年在叶德利积极推动下，赌城方程式赛事由太平洋方程式正式改制为三级方程式赛车，德利车队邀请了仍属新人的埃尔顿-塞纳代表出战，并取得冠军；塞纳其后更晋身一级方程式赛车成为车坛传奇。包括及后成为一级方程式赛车冠军的夏健仑与及多位车坛名将，亦曾效力德利车队并且奠定了赌城赛车作为世界级车手摇篮的地位；而德利车队在赌城格兰披治大赛共夺得6次冠军。

叶德利更是成为全世界单座位赛车最年长车手、赌城大赛车博物馆有专区展出与叶德利有关的展品。

香江和赌城，很多富二代都喜欢开跑车；但像叶德利那般热爱的人，真心不多。加上本身缺乏工业土壤；使得汽车工业几乎为零。

想要打造一只争冠车队，配套产业必须到位；否则只能混迹与低级别赛事，难登大雅之堂！

至于说道日本汽车，主要是