。粗放型的发展虽然很快，但是也留下了安全隐患。加之该国内政不稳定，时不时的故意额外克扣船舶管理费用，或者收归国有化。这两种情况合二为一，使得一开始巴拿马船舶注册名声并不好，连续多年都被利比里亚所超越。

巴拿马政局稳定后；为了恢复第一船舶海外注册地的地位，开始了一系列整改。加大对船舶质量与注册公司的审核，引入处罚制度；对于一些蒙混过关的予以处罚。同时优胜劣汰了一大批伪劣船只，有效提升了巴拿马船舶形象。其次进一步改善投资环境，放开对海员国籍、税收等制度的约束。

双管齐下，终于摆脱了之前不好印象；巴拿马船国际地位大大上升。宽松的税负法规制度、中立国背景、良好的服务态度，使得各国船运企业落户巴拿马。

目前巴拿马船在全世界总船舶数量当中占比为12%，这也是包子轩找巴拿马货船下手的原因所在。

首先是数量足够多，埃及从巴拿马货船上检查出什么东西；整个国际社会都认为很正常，林子大了可是什么鸟都有。在说巴拿马只是一个中立小国，根本不敢向埃及施压。

如果真将埃及人逼急，凡是巴拿马籍商船都不允许通过苏伊士运河；届时哭都来不及。加上即便巴拿马国内，也不清楚货船到底有没有违规；底气也是严重不足。

厄德高是一名货船船长，正是来自巴拿马；18岁就成为一名海员，到现在已然在海上漂泊超过30年；绝对的老资格，跑船经验非常丰富。

今天始终感觉不对，最近招募的两名船员；表面上看一切正常，但直觉认为没那么简单。两个人表现出来的专业素养，以及应对危机的能力；绝对不会甘心做一名普通海员。

为什么选择在自己这艘船上，是一个值得思考的问题；小庙根本留不住大佛，有本事之人自然希望赚更多的钱。

但此刻一点证据都没有，只能仔细观察。

其实厄德高的直觉