应该尽快拿上议事日程，这对于我们宁陵的以物流产业为主的第三产业具有很大的拉动作用。说一句难听一点，的话。日后南华东边南边几个县农民要出去打工，甭管北上南下还是东去，都可以来宁陵乘火车或者坐船，比起南华只能坐大巴出去，至少也要多许多选择吧？”

赵国栋最后一句话让会客室里的气氛变得活跃起来。

南华是全省外出务工第一大市，每年都有接近两百万劳动人口外出务工，其中珠三角、长：角以及京津地区为主要流入地区，由于没有铁路和水路与外界相通，南华市下辖各县区外出务工原来主要依靠到安都乘火车或者通过长途大巴外出。

自打西柳铁路通车之后，已经有部分农民开始转向宁陵或者通城来乘火车，北上的多半选择到通城。而南下的则选择到宁陵，而要东去的不少人也开始选择提前在宁陵坐船直下武汉甚至金陵、沪江，尤其是宁陵港改扩建之后，客运能力大大增强，这也对不少对时间要求不是很强的农民工外出产生了巨大吸引力。

而一旦明年安湘铁路竣工通车，宁陵的铁路枢纽位置就更是凸显。只怕宁陵火车站的运输压力还会突出，安铁局已经在考虑宁陵火车站的扩建事宜，就是为了应对日后日益增长的需要。

“赵书记，这南华的农民出去打工都从咱们宁陵出去，除了加大我们宁陵的交通压力，对我们宁陵也没多少好处啊。”交通局局长袁万里谦恭的笑道。

“老袁，要学会用宽阔长远的眼光看待问题，交通问题们当长一段时间都将是南华的一个短板，他们每年数十万人口进进出出，选择哪里作为中转站也就意味着哪里可能会发展成为这个地区的中心城市。应该说我们宁陵目前具备了一定条件，这也是一个天赐良机。”赵国栋随手指了指自己旁边的一张安原省的图，“大家可以看一看，咱们安原全省成一个不规则的概圆形，安都处于正中位置，我们宁陵则处于椭圆东面焦点略略偏东一点