宽比越接近，抗风浪能力自然越高，理论上来说，整个正方形扔河上最不容易沉，当然了，这样船速就非常慢了，阻力太大。

选定了船模，李秦武派人找来钢筋和水泥，造大号船模，李秦武打算造水泥船。

水泥船建造成本低，制造速度快，不需要处理过的木材，可以用最大的速度铺开。

但副作用也很明显，水泥船自重大，货运效率低，不适合远距离航行，几乎没有海航能力。

水泥船没办法做的太大，这点很致命，蒸汽机想拥有远航能力，船就必须大，带更多的煤才有性价比。

好在李秦武目标明确，他只需要水泥平板船有渡过大河的能力，把南北两岸联通即可。

李秦武调了几百个工程队哥布林来打灰，在李秦武的指挥下，先造了个1米x0.6米的混凝土船壳。

确定这玩意能飘后，李秦武又加大船模，造了个5米x3米的船模，并且在上面用木棍代替钢筋，制造船壳内部的结构。

李秦武还找来个铁砧，放在大模型船底，模拟蒸汽机。

蒸汽机这种铁坨坨重量太高，需要放在船底，这样船只稳定性才高。

铁砧上了船模还能飘，李秦武就开始规划工作间，煤间，水箱，烟道等等。

等这一切弄完，船模还飘在河上，水泥平底船的技术也就验证完毕，李秦武开始造真船。

首先是造船坞，在大河边挖个坑，用混凝土修整。

李秦武修船坞多次测量，主打一个横平竖直，船坞修好了，船也不会歪。

半个多月后，一个长30米，宽20米的混凝土船坞修建完成，上面还搭建了大量脚手架和木质吊机。

一切准备就绪，李秦武开始主导建设水泥平底船。

先是用钢筋搭建骨架，水泥船也是要钢筋骨架的，不然撑不住，只是水泥船用的钢铁只有普通船的一半不到。

等骨架搭建完毕，然后就是上船壳。