运将远东的二手船，大量收罗旗下，朝战前就已经21.5万吨；朝战后，在大家还没有反应过来，又增加了几艘，总吨位达到25万吨，总计40艘船。

这样一来，远东的非政府经营的船只，很多都是掌握在环球航运的手里。

所以结果就是，环球航运掌握着市场定价权的一些主动，这一波价格比前世还要涨得凶。一边抬高价格，一边则以长租的方式和日本运输公司合作，环球航运不仅收获大把的利润，还收获了日本运输公司的长期合作。

简直是一举两得。

按照目前的运费价格，环球航运租给日本运输公司一年的利润，就已经回本八成以上。

这第一是，世界二手船的价格也上涨不少，再加上远东的运费暴涨；至于其他原因，也有日本海员的薪水还是高过香港，香港海员的工资很低。

听完弟弟陈光聪的汇报，陈光良满意的说道：“你做的很对！长期租赁的方式，我们可以减少很多的麻烦。”

陈光聪笑道：“日本人尚且不知道，他们长期依赖租船，会导致本国航运损失。不过他们的外汇管控严重，购入船只非常的麻烦；且日本海员薪资水平，高过香港不少.这些都是他们的发展劣势。”

陈光良认真的说道：“那你就小看了日本政府！美国这一次大力扶持日本，大量的商船军舰驶入日本港口进行维修，待到战争结束，日本就会趁机发展造船业。届时日本造船业只要技术上去，那么欧美的造船业就会轰然倒塌；日本政府扶持造船业，就必须拉拢全球的航运企业，所以他们航运公司看似依赖租船，但却发展起更庞大规模的造船业，而且租船也不影响日本航运业的真正发展，比今天他们的体积在那里。”

陈光聪目瞪口呆，大哥居然将日本未来的形势，说的有理有据，让人无法反驳。

“原来如此”

随后，陈光聪说道：“大哥，目前我们已经拥有40艘货船，总吨位