还是靠进餐厅才得以临时休息。

而且这里面有个小窍门，尤其是针对在火车上过夜的站票，晚饭后去餐厅要一份第二天早上的早饭，能在餐厅坐一宿。

等到了高铁时代就不成了，站票真的只是站票，餐厅却已不再是绿皮车的餐厅，有餐厅，但没坐，全都站着。

想坐着，只能升舱，二等距离一等、商务的差价可大了去了。

调查组一行人到达武汉的时候，已是下午。

火车停靠的是汉口站，武汉车站眼下还没影呢。

汉口车站历史很悠久，光绪年间建成，当时叫“大智门火车站”。

后因军阀混战，大智门车站被毁，民国时期重建，样式是法国设计师设计，三大栋两层楼样式的房屋，当年是京汉铁路南段的第一大站。

对于调查组的到访，当地的邮电部门派了专车来接。

解放战争时期缴获的老爷车，车斗的两侧都是木质栅栏的那种。

就这种车，都被司机擦得锃光瓦亮的，可见宝贝程度。

其实这一点都不难理解，就眼下这种工业水平，只有北、上是重点对待对象，其他地方都得靠后。

大型机械的基本普及要等把前阵子援建的项目吃透，然后复制到各地后才行，大概还有个十多年的时间。

调查组没有立马开展工作，而是先解决住的问题，第一站直奔邮电局直属的招待所。

感受着武汉街头的风，一路的疲劳似乎被一扫而空，只不过与行人有些不搭，要是马路上的行人再精神些就好了。

这边忙着解决食宿问题，椿树胡同也没闲着，甚至有些人仰马翻。

今儿是1960年的2月5日，农历二月初九，立春。

在四九城人的生活中，立春是个节，得吃春饼。

所谓春饼，只有巴掌大小，比纸厚不了多少，烙的时候两张一对，吃的时候再揭开，卷上菜，咬上一口咯吱响。

据说