少人？”

“这次不用守家，我能出1700多条汉子。”

守序：“南头水师营缴获的战船、武器你可优先挑选。”

酒杯相碰，发出清脆的声响。

汪汇之收殓笑容，缓缓道：“我年纪大了，此战打完就该退休，手下的兄弟跟随我多年，我希望他们能有个好出路。”

“你放心，我会安排的。”

汪汇之下船，略显苍老的背影站在一艘八桨船的船头，航向大屿山，在夜幕中消失。

战斗的前夜总是比较难熬，守序很晚才入睡。

d-1日，清晨，太阳跃出海平面。

舰队再次启航，在联邦陆海军之外，还有大屿山岛的海盗和2300来自各地的广东明军水师，他们拥有各色战船100艘，其中很多是在珠江口比较好用的桨帆船。

从外伶仃岛以南向西，最后一段是大西航道，可直抵澳门。

从外伶仃岛以北，大屿山岛以南，由担干航道便驶入了大屿山航道，这里的水道深度多变，从16米至40米不等。

大屿山航道长度约为17海里，涨潮时潮流为西北流，流速较缓。落潮时为东南流，流速较快，有3节。

战舰其实不必停歇，但落潮时的水流对戎克船是非常难的考验，为安全起见，才有整个船团昨夜的锚泊。

大屿山航道虽然没体现在任何一幅葡萄牙海图上，但澳门大约知道这条航线存在。

航线水较深，沿线有适合锚泊的岛屿和海湾，偶尔有葡萄牙船迷航进入这片群岛，便会停下等待引水人。后世林则徐认为，“（英夷）至口内则运棹不灵，一遇水浅沙胶，万难转动。是以货船进口，亦必以重资请土人导引，而兵船更不待言矣。”

可林则徐和鞑靼朝廷都没想到，英夷自1780年开始测绘珠江口，东印度公司1806年至1820年加大工作力度，陆续出版的海图，让英夷自1810年起就不必依赖中国