才能赚回来。所以你就别说什么铁路当年投资，第二年完成，第三年赚钱的话了。根本不是那回事，也根本不存在那回事。”

“可我听说广东不是有第二年就赚钱的港口和铁路么？”那位委员并没有轻易退缩，这帮委员来自五湖四海，一位女性长官压在头上，大家也未必就立刻俯首帖耳。

庞聪聪坦然的应对着下属的挑战，她条理清楚的讲道：“广东能赚钱，广西也赚钱，那是因为当地其实早就有足够的产品要外销。可当时的封建制度阻止了这些产品顺利销售。前一段广东打黑你可以看成以前问题的再现。每个地方都有封建码头，路上到了一个地盘上就要去拜山头。拜山头空着手行么？广东广西这帮人已经被杀过一轮了。把那帮人清除干净，这才有简单的产地、运输、销售。不光是产地的产品外销方便，国家和劳动者们都赚到钱。想这些地区销售产业也没有阻力，生产、运输、销售。三个环节都做到了最小的浪费。所以码头、铁路立刻赚钱，可不是因为修起了码头和铁路，这些钱是原本大家都能赚到的钱，被层层盘剥掉了。”

说完了之后，庞聪聪看着没人出来反驳，等了片刻她才继续说道：“不仅是广东广西，长江流域也是如此。这里本来就有大量的生产能力，铁路、码头、航运起的作用仅仅是让这些地区的生产能力变成了销售实际。你可以看看马克思的书，资本论里面讲的清楚。这是商品的惊险一跳。中国市场太大，只要取消了盘剥，降低了运输成本，大家购买力立刻就提升很多。可现在咱们追加的投资可就不是这回事了。你看最新的东北铁路，根据报告，那鬼地方人烟稀少，想把土地充分利用起来就得移民。可靠传统的方式移民效率太低，所以只能靠建成铁路来提高移民与开发的效率。这种铁路投资下去，还指望第二年赚钱，这种想法真的不符合实际啊。”

能进到国资委的人都不是菜鸟，很多干部对这个问题并非不清楚，而是非常清楚。他