竟是先发的工业国，在如何使用那些低水平材料的研究上经验丰富，技术完善。都是锅炉钢，英国人的火车部件就是比中国的好。英国火车制造公司不仅靠卖车头从中国赚到了大笔的钱财，靠卖部件更是长期赚钱。中国铁轨靠了英国人暂时没有掌握的铝热剂焊接技术降低了修建成本，提高了效率。1872年，中国不再从英国进口火车部件，所求的就是要通过砸钱来彻底摆脱对一日高过一日的英国火车部件的需求。

当水压机这种重要的制造正在紧张的进行测试的时候，韦泽正在南京机械学院内燃机系视察。平常到学校的时候，韦泽的工作是要给大学生、硕士生、博士生讲课，但是他自己没有学历，所以也没有拿学位。这次视察主要是针对新式发电机项目的视察。

1860年，法国的勒努瓦模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机。这是一种无压缩、电点火、使用照明煤气的内燃机。勒努瓦首先在内燃机中采用了弹力活塞环。这台煤气机的热效率为4%左右。

英国的巴尼特曾提倡将可燃混合气在点火之前进行压缩，随后又有人著文论述对可燃混合气进行压缩的重要作用，并且指出压缩可以大大提高勒努瓦内燃机的效率。1862年，法国科学家罗沙对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出提高内燃机效率的要求，这就是最早的四冲程工作循环。

这种四冲程发动机的实用化是在中国完成的，单缸、卧式、3千瓦四冲程内燃机，仍以煤气为燃料，采用火焰点火，转速为转/分，压缩比为，热效率达到14%，最早用于发电和公交。这次韦泽视察的是机械系自行完成的功率20千瓦，热效率19%的发电机。

视察完这个之后，韦泽又视察了机电系汽轮机专业。汽轮机专业拿出的是韦泽领导的小组完成的产品。一个3千瓦的汽轮机。汽轮机的发展远比内燃机要悠久的多，风车某种意义上就是个汽轮机，至少原理一模一样。16