即便让船停在港口什么都不做，都需要进行最起码的养护工作。

于是仅仅两年后，吕贝克之鹰就再次进行了一次并不复杂的改装，这艘曾经的全球最大战舰摇身一变为专职货轮，专门负责行程较远的伊比利亚航线。

尽管如此，它依旧是这个时代欧洲当之无愧的海上巨舰。

只不过在德雷克和包少师的交流中，多少还是存在语言或者习惯的障碍。

包少师口中五千料的宝船被德雷克误以为是排水量五千吨，实际上按照后世能够确定的数据，郑和船队最大的宝船也就是五千料，进行换算后排水量超过二千吨，非常接近木质帆船的最大极限三千吨。

好吧，这样巨大的排水量完全超出了德雷克的想想，更被说在包少师口中，郑和船队拥有的宝船数量还不少，最少也有六十艘这样的超级巨舰。

德雷克已经无法想象，这样一支船队出航的盛况。

要知道，现在整个欧洲，排水量超过千吨的海船，怕是也不到六十艘才对。

实际上，此时欧洲虽然已经开始大航海时代，但是海船的排水量也多在百吨以上，五百吨以上的海船都已经算是大船，超过一千吨的海船数量非常稀少。

但就说他脚下的这条大船，金鹿号，也不过才一百多吨，还不到二百吨。

但就是靠着这样一艘海船，他们就实现了环球航行，横渡了大西洋和太平洋来到这里。

不管是哥伦布还是达·伽马，或者麦哲伦，他们进行航海大发现的时候，使用的海船亲一色都是这种百多吨的海船，主要就是因为欧洲人这个时候对这个吨位的船只非常熟悉，能够发挥出最大的效能。

“船长，你看那里。”

就在德雷克思索的时候，二副忽然指着前方喊道。

德雷克顺着二副手指方向看过去，一艘明国的战舰正向他们驶来。

那是一艘双层战舰，按照习惯，德雷克首先就是观察对方炮窗