为与其自己研制，不如直接引进现成的更划算。

向小强知道这并不意味着大明就不会搞大飞机。大明的单翼单引擎飞机的研和生产能力已经摆在这儿了，这代表大明的航空工业能力已经不低了。这次九色鹿迅上手斯图卡，就是很好的证明。相信有这个垫底，一旦真打算研自己的双引擎大飞机，一定也不会比现在国际上的那些成功型号逊色。

……

第二天，7月2号，向小强带着自己的几个亲信、几位飞机的相关专家、最重要的是，还有几个德**官团的飞行员，再次飞往四川。这次人多，弄了架所不同的是，上次泰平记的基地在重庆附近，而这次九色鹿的基地在成都附近。重庆附近还有些小山脉，但是成都则是标准的大平原，成都平原，一马平川。这里机场很多，大明的航空工业基地很大一部分也就在这里。

成都在四川盆地的最西端，再往西几十公里就是高耸如云的岷山、邛崃山、大雪山，再往西就是横断山脉的崇山峻岭了。而这几条大山脉，也是明清在这一段的分界线。

按说成都距离乌斯藏（指后世的西-藏地区。明称之为“乌斯藏”，清称之为“卫藏”。“卫”指前藏，“藏”指后藏）很近，山那边就是阿坝，而北明灭亡后，乌斯藏又成了满清的势力范围。但是满清政府却一直没有在乌斯藏修建机场、从空中威胁大明的四川盆地。

大明国内普遍的观点是：

第一，乌斯藏现在只是满清的势力范围，名义上的国土，但是清政府对它的控制程度比较低，驻军也不多。（当然，清政府对卫藏拥有绝对的管辖权，但是具体的地方事务，还是当地的活-佛、王公、土司等地方政府管理。清军驻军不多不是因为忌惮地方政府，而是驻军多了也没用。虽然这儿里大明的西南腹地很近，但是清政府知道有这么一段崇山峻岭、深渊峡谷挡着，加上明军的山地防线固若金汤，它驻军再多也打不过去。）

第二，正