布会相对来说，要简单，也简短许多，没有那么多的弯弯绕绕，毕竟是大块头。

而且。

跟智能手机行业的充分竞争不同，新能源汽车赛道还是一片蓝海。

也没有那么多的对比。

像芒果汽车，全球范围之内，能够数得上的竞争对手，一家就是远在漂亮国的特湿拉，一家就是位于滨海城的比亚蒂。

特湿拉定位为超高端，比亚蒂又定位为出租车，还没有真正出圈。

因而都不对芒果汽车构成直接的威胁。

结果就是，芒果汽车其实是在自己跟自己比拼，所谓的发布会，也更像是一场面对消费者的大秀，简单直接地推介全新产品。

总共也就是两款。

一款是家用轿车款的芒果m2，乃是芒果m1的全新升级版。

过去两年，在搜集了数以十万名芒果车主，对芒果m1的驾驶反馈之后，结合芒果集团最新的技术结晶，进行了全面的升级换代。

无论是软件，还是硬件，都绝对的诚意满满。

比如说，搭载了新一代的辅助驾驶系统，更换了更大、更高端的液晶大屏，升级了车载赤兔芯片等等。

当然价格也提升了一档。

从芒果m1的24万售价，一举拉高到了起售价28.8万。

如果搭配全景天窗等顶配，一台芒果m2的售价，那也是轻轻松松突破三十万大关，哪怕是有政策补贴，也绝非一笔小钱。

好在芒果汽车瞄准的，本身也是中高端客户群体。

更何况说，相比燃油汽车，纯电动的芒果m2，无论是维护保养，还是后续节省的燃油消耗，都足以弥补彼此的价差。

这个定价，还是非常有诚意的。

另外一款，则是更受瞩目的suv车型——芒果s1。

起售价34.8万。

相比芒果m系列，贵了贵了点，但也绝对的物有所值。

有机构做