加浮力储备；隔仓间的支撑壁采用强化钢结构，以提高隔仓的强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门，水密门的数量被尽量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。另外，取消了传统的舰冲角。这些措施对于提高防护能力特别是抗沉性都起到了显著的作用。

“无畏”号的动力方面的最大改进是使用了新式的蒸汽轮机。在设计一开始时，费希尔对最大航的要求就很明白：引节，并且能够长时间保持。当时战列舰创造的最大航是旧节，而且只能维持很短的时间。能够保持的巡航度5节。并且只能维持在8个小时以内，过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠性和寿命来说都是致命的，同时会引起主轴过热，引擎过载。在此之前，英国皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性地采用了新型引擎，以便测试和积累经验。后来的实际使用证明，新式动力机组的性能相对蒸汽机组来说是一次质的飞跃。而在曰口炖级以上的战列舰上来用新式蒸汽轮机，在当时的英国乃至世界范围内还是次。

“无畏”号战列舰的动力部分安装了旧台三涨式蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组功率2飞口马力（海试时达到2比o马力），最高航引节（海试时曾达到2幼节），而“纳尔逊爵士”级战列舰的往复式蒸汽动力机组的功率只有打手,坠马力（打手,5台锅炉），最高航只有侣节。在高续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏。级以出节以上航持续航行斤小小时且保持良好的可靠性，这在战斗时尤其重要。

“无畏”号战列舰区别于以往战列舰的最显著特点，就是采用了统，一口径的旧门猛毫米主炮。在“无畏。号之前，“统一口径主炮”的模式在意大利海军界就已经提出。在“无畏打手,。号处于设计阶段的前后数年间，各国新建战列舰的火炮布置方式上流行混装两种口径主炮或两种同口径而不同身管的主炮。例如英国的“纳尔逊爵士”级战列舰为4门强毫米冯倍口径主