力，武备部紧急命令生产商对坦克装甲和动机再次进行改进，全部改进工作完成后的“双头龙”型坦克全重努吨。拥有4名车组乘员，6缸风神动机的最大功率已经过了劲千瓦。炮塔也经过了进一步的改进，装有一门幻毫米高加农炮，能够射极具威力的穿甲弹。

“双头龙”型坦克采用了隔舱化设计，内部分为两个主要舱室，由一个防火隔板隔开。车组乘员车长兼炮手，驾驶员兼炮手，主炮装填手和机电员位于前部隔舱内。而引擎、油籍和传动装置则位于后部隔舱，这种设计提高了车体乘员的生存能力。车体装甲为焊接和铆接的轧制均质装甲，其正面最大装甲厚度为毫米，侧面装甲厚度也达到了坠毫米。

“双头龙”坦克的驾驶舱位于车体前左部，驾驶舱外壳也是整体铸造的，装甲厚度为岛毫米，与车体其他部分采用铆接的方式连接。驾驶舱外壳部分是车体前部防护的一个弱点后来的测试证明实际上这个，位置几乎是不可能被击中的。驾驶员可通过安装在驾驶舱顶部的一个前视范围为侣o度的潜望镜来观察。也可以直接通过一个可调宽度范围为口毫米至四毫米的观察窗来观察。由于驾驶员兼任车体右侧乃毫米火炮的炮手，所以火炮瞄具位于驾驶员潜望镜下方。其两个，物镜是双目棱镜，放大倍数为巧倍。这种新型瞄准镜还兼有火炮测距仪的功能。视界为口2度，瞄准镜内表尺分划可以满足,旭米内精确射击的需要。

“双头龙”型坦克的炮塔是整体铸造的，全重2刃吨，座圈直径脱米。这种炮塔具有更好的装甲防护，炮塔四周的装甲厚度均为毫米，只有顶部略薄。炮塔前部的装甲防护还得到了办毫米火炮防盾的加强。车长是唯一位于炮塔中的乘员，在实际作战中，车长的工作也是很繁重的：他除了要负责整车的指挥，还需要操作好毫米炮塔火炮进行实际战斗，一般来说，火炮的瞄准、射和装弹都需要由车长独自完成。

这项工作需要经过长期严格的练