56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里地段均为泰国领土，最高点海拔75米，并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。

据当时网上的消息说，泰国希望利用本国东临太平洋、西接印度洋的独特地理优势，为本地区石油贸易提供更加快捷、便利和安全的运输路线。所以打算在克拉地峡开凿运河。预拟从狭长地段的南部开凿，全长11公里，初步测算需耗时10年，耗资80亿美元。运河开通后，船舶将无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约100公里，大型轮船可节省至5天时间，每趟航程预计可节省近0万美元。

据说，当时中国人意跟泰国合作，可是后来就没了音讯。

张力当时真是无比的可惜。

没错，开凿克拉地峡会很大的牵扯中国的经济能力，而最大受益者也将是日本和泰国，却并非中国本身。而且，还会因此得罪在马六甲海峡两岸拥有巨大利益的印度尼西亚、新加坡和马来西亚三国。而且，泰国跟美国的关系也相当紧密，一旦出事，泰国也有可能在美国人的命令下对中国关闭运河，阻断中国的资源运输。

可是，张力依然觉得这算不得什么。投资两百亿美元是多了点儿，可毕竟不是中国一家，而整个工程也是长达十年甚至是十五年的……中石油、中石化没这点儿钱？光是每一次的燃油提价就够他们赚回来了吧？而且，如果能够投资，他们也可以得到一个更好，更妙的提高油价的理由，而且中国老百姓肯定也会非常乐意接受……为了国家利益嘛，谁不能舍着点儿？当然，如果两家公司能保证在运河开通之后能再把这个价钱降下来，那就更好了。而且，中国也可以趁机要求拥有运河的控股股份……就算不能像美国控制巴拿马运河一样严实，只要世界不乱，总也能在其中享受一部分既得利益吧？而且，有了运河工程上的合作为契