就想好了。

212吉普搭配75马力的发动机，对于面包车来说，其实有些耗油了。

得益于曾经跟汽车厂的合作，谢威了解过国内汽车的发展历程，很清楚中国最早的生产面包车的企业并不是从国外引进的大发公司的“黄大发”，而是昌河汽车在82年开发出来的轻型客车。

实际上那玩意儿是仿制铃木的。

要说到昌河汽车，就不得不说这厂跟122厂的渊源：昌河机械厂其实是造直升机的！122厂的备份工厂！

已经被谢威早就忘记的昌河汽车最早生产的轻型客车型号，谢威却清楚记得，这款国内第一款面包车，国内不曾出现过的新车型，破费脑筋的主管部门，是把面包车划到轿车目录里的。

只是一款搭载35马力发动机的面包车！

虽然比起84年引进国内的“黄大发”的40马力弱了不少，可实际上动力真心不怎么样。

黄大发在国内的产量并不高。

而昌河的面包车，从82年诞生到2000年停产，总产量也仅仅只有15万辆。

看看国内销量火爆的五菱宏光，排量1.2l的动力超过70马力，1.5l的最大功率更是超过100马力。

强劲的动力，在道路并不完善的环境中，才有更好的市场。

“会不会太耗油了一些？”

乔戈里担忧地问谢威。

“不会。我们要考虑车辆行驶的不只是城市道路……抛开司机，标准还能搭载6人呢……乔教授，你们只需要按照我这个草案来论证可行性，如果可行，就拿出设计方案，经费的问题您不用担心……”

谢威知道乔戈里还有很多疑问。

之所以先跟对方沟通，就是他知道这年头国内有技术的专业人员不会根据市场去设计产品，他提出来的方案，实际上，是融合了长安跟五菱宏光的一些优势的。

当然，在知道小鬼子的车企很快就会进入