如果发动机在熄火后没法重启，唯一的结果就是坠机！

经验丰富的试飞员都容易出现问题，更不要说那些一周都不一定能飞一个小时的空军飞行员。

一旦出现几次坠机，别说空军会对本来就嫌弃的歼-7更加鄙视，也不利于国防。

“配平后，战机飞行方向跟导弹飞行方向一致，实际上就是跟在导弹后面……而刚开始发射的空空导弹，固体燃料燃烧不够充分，大量废气跟燃料残渣被进气口吸入，导致进入战机发动机的氧气含量大幅度降低，从而导致发动机熄火！”

谢威的解释，让所有人都豁然开朗。

是了！

歼-7是机头进气。

本身进气口就不大。

在高空缺氧环境下，吸入大量导弹尾气跟燃烧不充分的废料进入发动机，倒是发动机燃烧室内的氧气含量骤然降低。

发动机不熄火才是怪事！

“这么说来，即使歼-8发射改进后的pl-4不产生偏转，同样会面临发动机熄火的问题？”

刘知敏一脸严肃地问谢威。

“对！”

谢威肯定地点头。

歼-8虽然是两个发动机，同样是机头进气。

进气口本来就小。

在导弹飞行轨迹后方，大量吸入导弹尾气会导致发动机燃烧室内氧气含量不够，从而导致发动机熄火。

“这……”

刘知敏的眉头顿时皱了起来，“难道只有歼-8ii才能使用pl-4？可是如果两发连射或是多发连射，也容易造成双发熄火啊……”

歼-8ii最大的外形改进就是从歼-8的机头进气改成两侧进气，不仅给机载雷达留出了更大的安装空间，同时还让进气通道加大，可以给燃烧室提供更多氧气，提升燃烧室温度，从而提升战机的飞行性能。

如果同时发射两枚导弹，两侧进气道同样吸入废气，依然会出现这样的问题。