正在跟巴里切罗以及巴顿两人，商谈着明天练习赛的一些细节问题。

见到陈向北等人进来，他们也是暂时停止了对话，靠了过来客套打起招呼。

罗斯·布朗陈向北见过面，两人虽然不算是很熟悉，但有斯塔勒这座“桥梁”的存在，关系还算是比较不错。

至于巴里切罗跟巴顿两人，对陈向北而言更像是前辈“明星”。

巴里切罗就不用多说了，他辅助车王舒马赫拿了五个世界冠军，堪称当之为愧的史上最强二号车手。

如果再算上简森·巴顿的世界冠军，巴里切罗的评级还要上一个档次。

不过认真来说，布朗gp车队时期的巴里切罗，并不能算纯粹的二号车手，甚至于他在早期跟本田车队时期，享受着车队一号车手的待遇。

只是在布朗gp车队争冠的前七站中，巴顿拿了五个分站冠军，展现出对巴里切罗的碾压优势。车队这才转向做出调整，巴顿被确立为正式的一号车手。

某种程度上来说，f1车队也十分现实跟残酷，没有谁的位置就一定稳固。

当你成绩好的时候，就会享受到车队的资源倾斜。

当你成绩差的时候，同样会被毫不留情的舍弃！

f1对车手是一项竞技体育运动，对车队更像是一场商业游戏。

巴里切罗跟巴顿两人，都非常友善跟陈向北打了招呼，保持着一种礼节性的客套。

车手之间友善的基础，更多在于陈向北对他们暂时没有威胁，双方还不构成竞争对手的关系。

至少在巴顿或者巴里切罗眼中，中国小子还不配成为自己的对手。

简单的互相打过招呼之后，罗斯·布朗就把陈向北和奥德托带到了自己的办公室，跟他们两人进行一段单独谈话。

“北，你在加泰赛道的测试成绩我一直有关注，跑的非常不错！”

罗斯·布朗首先称赞了一句。

可以说陈向北的“