用绞车和绳索将船只缓慢而平稳地拖曳上坡面，直至船只完全上岸。
如果需要对船底进行检查，可以使用引擎支撑架和支撑木进行支撑。
其三是陆上吊装。
这是主流的船只上岸方案之一，适用于小型和中型的船只。
具体步骤包括选择平坦且坚实的陆地，使用特殊的千斤顶和吊车将船只拖上岸，然后进行必要的检修和维护工作。
此外，还有其他吊装方式，比如旋转吊臂，以及针对中大型游艇的移动吊艇机等，但不太常见或适用广泛。
东升号的上岸方式是第二种，采用的坡面上岸法。
当东升号开到岸边，工人们先用绳索将船只固定住，然后将没有充气的气囊塞进船头底下。
随着气囊充气膨胀，将船头托起一定的高度。
紧接着，岸上的绞车边开始缓缓转动，将东升号慢慢往岸上来，底下圆滚滚的气囊也跟着慢慢转动。
待往岸上拖了一定的距离，第二个气囊也被塞进了船底充气。
如此不断反复，东升号就被一点一点地拖上了岸。
整个上岸的过程，花费的时间还是比较长的。
冯晔他们没有看完整个过程，只看了个开头，就在李厂长的陪同下，去看了他们那艘还在建造的紫气号。
经过了半年多的时间，已经初具雏形，庞大的船身矗立在船台之上，只等安装各种设备，以及内外装饰。
冯晔和阿灿围着紫气号转了一圈，仔细打量着每一个细节，眼中满是期待。
“李厂长，什么时候能造好，交付给我们？”
阿灿有些迫不及待地问道。
“不出意外的话，年底之前应该可以进行海试，然后交付。”
听到这个答复，冯晔和阿灿对视了一眼，都看到了彼此眼中的喜悦。
“不过，这只是设备能全部按时到位的理想情况。若是有什么设备延期了，那交付的时间可