机，也就伊尔76等飞机用的涡扇发动机的基础上，增加加力燃烧室，弄出来的发动机。

只不过他们的改进是为了民用，而bmw的改进还是为了民用。为了超音速客机！

“他的推力是多少？”

“非加力状态是10吨，加力状态是14.5吨。”

听着安东的回答，李毅安又仔细询问了一下它的直径、长度以及重量等方面的数据。

其实，wp100并不是一款大涵道发动机，现全世界的涡扇发动机其涵道比相对较低，，他的最大直径只有不到1300毫米，就这还是bmw公司改进后的，从英国罗罗引进的原型机和最初的几个型，最大直径甚至只有1100毫米。

不过，在得知它的重量后，李毅安的眉头微皱，心底想道：

“居然有2.7吨多……”

注意到阁下似乎在思索着什么，只以为阁下是对公司这些年的技术进展有些失望，安东便解释道：

“阁下，现在我们正在研究新型大涵道发动机，我们通过试验发现大涵道比涡扇发动机的耗油率低、噪声小，所以，根据国际民航业的发展，我们正在研制新一代发动机，预计在四年内投入市场……”

听着安东的回答，李毅安只是微微点了点头，其实航空发动机这個东西，尤其是商用发动机，只要有了市场，企业自然就有了研制的动力。

靠着c707、c717等飞机的畅销，bmw公司在民航发动机的研制上，还是非常上心的，虽然它的技术源头源自罗罗公司的rb.80“康威”发动机，但是却和罗罗公司走了截然不同的两条路。

就像罗罗在rb.80“康威”发展出了了斯贝，并将期推广到军民市场。而bmw则在wp100的基础上，研制了更小、更轻，但推力更强的rm1型涡扇发动机，其的性能算是最好的二代机动力系统，除了推力比不及f100那样的三代发动机之外，其性能于现在