边缘布局有比例关系，并说明了如何计算飞机表面和边缘的雷达反射面……”

在南洋航空工业公司的会议室里，乌菲莫切夫指着他在白板上勾勒出来的图型，继续说道：

“从这一理论中可以得出一个结论，即使是一架巨大的飞机，仍然可以通过合理的设计来极大地削减其反射的雷达信号的强度，从而使飞机在雷达屏幕上实现“隐身”。”

作为公司总工程师的的谭克，看着白板上的图例，说道：

“乌菲切莫夫先生，您的这个理论确实是非常独特的，但是我们初步研究后发现，要想实现你的隐身理论，飞机需要设计成一个颇为奇葩的静不稳定气动外形，这似乎是非常困难的！”

“是的，先生，这确实非常困难，这需要更加先进飞行控制系统，这是军方的说法，军方认为，就现在的技术条件来说，这种气动外形难以保证飞行安全。”

乌菲切莫夫有些无奈的耸了下肩膀，他的理论太过领先了，所并没有引起苏联军方的足够重视。

“确实，就目前的飞行控制系统而言，这样的气动外形难以保证飞行安全的。”

坐在谭克身边的张克，接着说道：

“但，这也只是目前，老师，目前我们一直在进行电传飞行控制系统的试验，试验的结果非常乐观，我想我们可以尝试一下。”

张克口中的电传飞行控制系统，是几年前，加拿大cf-105战斗机下马时，公司从艾弗公司引进的电传飞行控制系统，虽然cf105战斗机下马了，但是它的电传飞行控制系统还是非常先进的，虽然这种采用模拟式计算机和伺服舵机，控制信号为模拟信号的模拟式电传飞行控制系统，远无法同后来的数字式自动飞行控制系统相比。

但是电传飞行控制系统通过将驾驶员的操纵指令转换为电信号来操纵飞机，取代了传统的机械传动。这种系统不仅减少了机械传动的复杂性，还实现了主动控制技术，