马车因为轨道限制，自然没有陈奇瑜展示的双层列车那么宽，而且只是单层。

甚至因为并排放置四个座位和过道都困难，一种车厢选择的是后世地铁的座位布局，左右竖放一排座位。

还有一种车厢是观光车的布局，横着放置四个中间无过道的座位，从两侧都能下车。

方以智、冒辟疆等人坐上这种观光车，感觉颇为惬意。

坐在这种车辆上看风景，别有一番滋味。

而且更让他们欣喜的，是车辆行驶起来极为平稳，很少产生颠簸感。

这让受够了马车颠簸的他们极为好奇，方以智忍不住询问驾驶车辆的车夫道：

“这种车是哪里造的？”

“能不能不用轨道？”

车夫是太仆寺的吏员，现在转为铁路公司驾驶员。他一边驾着马车，一边回复方以智道：

“这是太仆寺新造的有轨马车，必须使用轨道。”

“现在是试运行，看看有没有问题。”

方以智闻言颇为失望，冒辟疆接着问道：

“就没有不用轨道的多轮马车吗？”

“像这辆车一样平稳。”

驾驶员“吁”了一声，操控马匹停下，请到站的人下车。然后才回复冒辟疆道：

“不用轨道的马车也有，是太仆寺和内府监合作研制的，有两轮车、有四轮车。”

“但是像这辆车一样平稳是不可能了，就是走在公路上，它也不如轨道马车平稳，而且需要更多马。”

“据说一些工匠在研究悬挂装置，可以让马车震动更小。但是将来轨道马车用上悬挂，一样会更平稳。”

这让一些学生颇感兴趣，因为大学城到京城的公路，早就已经修通了。

他们住的宅院也有马棚，可以停放马车。

如果像这位驾驶员说的那样，有减少震动的马车。很多富裕的学生都会尝试购买，方便在节假日前往京城——

从今