松满意的点了点头。

一切符合预期。

搭建好了第一条缆索，后续的工作便变得容易了许多。

2500条生产线之中源源不断的生产出更多缆索，这些缆索同样一端固定在万米岩层之下，途中与之前的缆索相互缠绕，最终连接到了那艘重型货船之上。

这条太空电梯的缆索开始飞速变得更粗。同样的，太空端末端那里，以那艘重型货船为基点，更大规模的压舱物附着了过来。

只要在缆索的受力极限以内，位于太空端的压舱物越重，离心力便越大，缆索所能运输的货物便越多。

末端之外，还需要再建设一座位于同步轨道的太空端基地。

在同步轨道上，人造物体的轨道角速度与木卫三的自转角速度相同。因此，它可以在绕木卫三旋转的同时，相对于木卫三表面的某一个地点保持相对静止状态。

从地面看，就像是物体始终悬浮在空中某处不动一样。

太空端基地，便相当于一座位于太空中的“码头”。未来所有进入木卫三地表，或者从木卫三地表离开的货物都将在这里转运。

地面端这里也同步开启了大规模的建设。

码头、吊装、转运、电力供应、铁路线等等，在两年半的时间里一一出现。

当最后一条缆索缠绕上去，缆索直径达到预定的10米之时，李青松使用一种特殊的轻质钢板直接将长达4.5万公里的缆索全部包裹，以阻隔外部影响。

地面端基地已经建造完成，同时，用于承担太空电梯上行与下行任务的“缆车”也已经研发完毕。

这种缆车是半环状的形状，内部直径10米，与太空电梯缆索贴合，外部直径20米。由此，它便具备了约110平米的载货面积。

一台缆车高度五米，内部总体积550立方米，最多可以装载约300吨货物。载人的话，不追求舒适度的情况下可以乘坐约300名克隆体。