之前建造主缆索的时候，李青松便已经提前预埋了供电线路以及电磁线圈，这些缆车便可以借助电磁力贴合在缆索之上，并进行上升或者下降的操作。

它的最高运行速度能达到三倍音速，也即约一公里每秒。以这个速度运行，它只需要约12个小时，便能从地表上升到约4.3万公里处的木卫三同步轨道。

在太空端基地那里，它会卸下自己承载的货物，再经由飞船运向别的星球或者基地。然后它会转而下行，再将从其余星球或者基地运来的货物，从同步轨道运到木卫三地表。

如此便完成了一次货物交换。

这种缆车，在李青松的调控之下可以做到两分钟一趟，一天就能向太空发送或者接收700趟，以一趟平均载货200吨计算，这条太空电梯一天就能向太空发送货物约14万吨，同时接收约14万吨，总计28万吨！

一年下来就是一亿吨出头了！

以往时候，发送接收一亿吨货物，李青松需要专门准备数千艘空天两用型飞船专门往返太空与地表，终日繁忙，一刻不停。

单单是燃料，每年就需要消耗数亿吨。

不仅消耗巨大，而且极为麻烦。

但现在，伴随着这条太空电梯的建成，一切都不一样了。

缆车使用的能源是电力。全功率航行一次，它大约要消耗电力400万度。

一天时间内上行和下行班次总计1400趟，大约便是60亿度电。

而要发电60亿度，以此刻李青松所掌握的核裂变电站发电效率，仅仅只需要不到一吨的铀235，便可以产出足够的电力。

虽说铀矿开采较为复杂，但无论如何，从之前每年消耗数亿吨燃料，到现在的每年消耗仅仅三百多吨，都是从地下到天上的变化。

此刻，这条太空电梯已经投入到了使用之中。且一开始便是全功率运转。

太空电梯的这一侧，上行缆车一辆又