该取代人力黄包车的因素。

一：人力黄包车夫的生活条件恶劣，平均寿命不到40岁，反映了社会的残酷现实和普通民众的无奈。

二：三轮车是华夏人民的独创，将脚踏车与人力车合二为一，车夫由拉车变为骑车，大大减轻了体力消耗。

三：三轮车相较人力车更为简便、载客舒适，技术要求也不高，更是符合政府倡导的‘人道主义’。

四：倘若发生战争，敌国封锁海面，汽油难进入华夏，届时三轮黄包车将发挥重要的交通作用，三轮车也可以作为运输工具。

文章写到最后，陈光良署上自己的大名。

这是他第一次亲自发表关于‘三轮黄包车’的文章，之前倒是发表了关于‘豆奶’可以增强华夏人体质的文章。

不一会，恰好黄春荪、张静庐两人联袂走进来，两人是《东方日报》的实质经营者，反倒是陈光良更像是‘大股东’。

“陈经理，我们在海外的联络已经建立起来，包括伦敦、旧金山、纽约、香港、星岛、菲律宾都建立了联络。”黄春荪汇报道。

所谓的‘联络’，并不是派记者出去，而是招募当地的华人，再和驻外政府职员，达成一系列的合作方式，重大新闻通过越洋电报来传递。

这样一来，就能比其他购买的方式，更快，更全面的了解国外。

《东方日报》不是第一个这样做的，《新闻报》已经有这种网络了。

陈光良点点头，说道：“我们补上最后一个短板了！”

他们是补上短板了，但《申报》和《新闻报》确是原地踏步，两家报纸现在13万份都难上；相反，《东方日报》稳居8万份，距离是拉近了。

接下来，陈光良又询问了印刷厂的事情。

“印刷厂的发展不错，现在每天替外面的印刷2万张大纸，深得同行的信任。”

“记得也不要什么东西都印刷，特别是关于切记。”

他不想惹麻烦，也惹不起！

“这个我们知道的，已经交代清楚。”

最后，陈光良将自己的稿子递给张静庐，说道：“替我发表一下，有什么文字不足的地方，可以帮我润色一下。”

张静庐笑道：“陈经理的文字功底，已经胜过一些大学生了，基本都不用我们润色。”

话虽如此，但他们编辑部还是会润色的，话是说给陈光良的而已。

“我才读多少书，还要学习喔！对了，我找找一名法语老师，你们要是有门道，就替我介绍下！”

“行，这个没问题！”