尽可能往里面装铝锭和建筑用螺纹钢。

德国中央政府并不会为这些运走的东西向殖民地支付钱财，在德国人看来，工厂是我投资的，技术是我提供的，我们甚至向当地提供了铁路系统、社会体系还有教育，原本采集食物的黑人现在都靠种地吃饭，没有收费就已经是皇恩浩荡。

船队开到直布罗陀海峡以北海域后，大概还能遇到巨大的运油船。这些船都是通过中国的新苏伊士运河进入地中海的，载重两万吨，一次能运一万多吨的石油到德国码头。来自非洲的船队有时候在汉堡港卸货，有时候则会穿过基尔运河，在北海里面的港口卸货。

19o2年，基尔运河开始拓宽河道。德国人对自己的基尔运河极为自豪，参加奥运会的时候带着傲慢去参观了京杭大运河。看了民朝的水泥河堤与清淤的挖泥船之后，德国佬就不再做什么评论。这条公里长的运河要挖深与拓宽，深度要达到11米，能够让大型船舶通行。来自非洲的螺纹钢卸下来，进行抽检，然后送去工地。船队等了几天，装上了德国生产的诸多生活用小玩意，然后踏上返航的旅途。

威廉二世和他朝廷官员们知道德国在非洲的船坞已经能够生产排水量3ooo吨的轮船，却不可能去关心非洲造船厂生产出的轮船到底在哪里航行这种小事。让这位皇帝和身边重臣在意的大事，例如德国驻民朝大使表示现在民朝的主席姚浜对德国很有好感，有可能让德国参观民朝的新式战列舰。

德国和奥斯曼帝国走近后，终于得以参观奥斯曼帝国从民朝购买的旧式军舰，那些‘老式’中**舰依旧给了德国海军工程师们巨大的灵感，若是能参观中国最新式的战列舰，德国海军工程师坚信，以德国逆向工程能力之强，能够让德国海军通过山寨的模式得到飞跃性的突破。

另外的大事则不好说，奥地利政府和民朝的欧罗巴银行进行了合作洽谈，双方在奥地利的克罗地亚合资兴建炼油厂，中东的石油抵达