修好了经常补，那还怎么用下去？

陈奇瑜也有这个担心，所以太仆寺勘察路线估计预算之后，就觉得修筑公路不可行。他向皇帝提议道：

“臣以为修建公路不如修建铁路，两京铁路的成本，比两京公路更低点。”

“而且同样能建通信站，辅助铁路通信。”

这让朱由检疑惑道：

“铁路的成本比公路更低，你能确定这点吗？”

陈奇瑜肯定地道：

“铁路的成本相比公路更低，两条复线铁路，只需要占地八米宽。”

“即使为了安全考虑在旁边和中间预留空间，最多也就占地十六米，相当于公路的四车道。”

“而且它还不需要在地面上都铺水泥，只需要用石子和木材铺设轨道就行了。”

“它的运载能力也很强，更加节省马力。太仆寺的人都认为，修建铁路更划算。”

听着陈奇瑜的解释，朱由检渐渐明白了。太仆寺打算修的也是简版铁路，或者说是木轨路。

而且因为马拉轨道车辆速度不够快、车厢不够多的原因，铁路两侧也不需要预留数十米空间，避免出现事故时伤到人。所以它的占地，要比公路更少。

同时因为马匹在轨道上拉车更省力，运载的货物同样会更多。相比此时成本还很高昂的公路来说，自然更加划算。

陈奇瑜为了加强说服力，又说道：

“江陵公国、宁远伯国等地，木材都很丰富。修建轨道的木材，完全不是问题。”

“而且车辆研究所还仿照人力车，给木轮和木轨包铁，大大减轻了磨损。”

“现在使用铁条轨道，运载能力丝毫不亚于铁轨。”

这是京西铁路修建后，所带来的改进。

车辆研究所发现，有些人力车夫为了减少轮子和轮轴的磨损，仿照铁瓦车给人力车轮包上了铁皮。

这虽然让车子的噪声更大，却也让车轮的损坏率大大降低